京通快速路不光收费还有补贴？通州人的肺都要气炸了！

八通小鱼 · 发表于 17-6-29 17:30:55

说起京通快速路，首先要承认它的劳苦功高，但收了小20年的费用了，啥时候能免费是通州人最关心的事情。今儿一大早，网友在论坛发帖子：京通快速路不光收费，还有补贴，并附图关于gcgc6首创股份有限公司2017年京通快速路补贴的批复，经研究，同意给补贴。

一时间，通州网友的肺要被气炸了：
@JohnCena：天天堵车还好意思收10元。

@littlee ：最初九五年前后，京通快速刚修好通车时，八里桥收费站旁边的牌子上写着收费用于偿还贷款，收费期限是20年。我记得非常清楚，那时天天从那儿过，天天看着这牌子算着到免费那天。咋又改三十年了呢？

@谁敢加我：作为提款机，总会找各种各样的理由延期的，而且真免费了就更堵了。

@yuzhouren1219：特色，是历史遗留问题吗，收了这么多年还拿补贴，确实有点臭不要脸，天天堵得要死还要收经早该取消收费了。

就连住在通州的大V，急诊科女超人于莺也在微博上称：京通快速不到14公里双向各收10块，我再坚持八年，到你们不再收费为止。

的确应了那句话：此树是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路财....堵车也是致命的，于是也有人戏谑：京通快速是gcgc6收费最合理的停车场，交十块钱能停一天！

辣么，京通快速路究竟要收费到什么时候呢？热心网友找来了一个网上回复：京通快速路是公司上市资产之一，根据gcgc6市人民政府京政办函74号文规定，京通快速路收费权经营期限定为30年，经营期限自1998年至2027年；根据gcgc6市人民政府京政函38号《关于同意给予gcgc6首都创业集团京通快速路补贴收入的批复》，本公司自1998年至2017年享有政府补贴，按照“当年补贴额=3.6亿元-(上年路费收入-0.8亿元)×70％”的公式计算，即随着路费的增加，政府补贴将逐步减少。

2011年就曾有网友在天涯上发帖，扒一扒这条最短最贵的高速路（原文如下）：

分析

京通快速路，可谓全国最牛快速路

中国的高速公路利润毛利率平均达50以上，已经超越中国的房地产成为暴利行业之一（新京报6.30报道），个人感觉在其所列的高速路中以京通快速路比较突出，应该算是最牛的高速路！
　　
一、利润率最牛，达到67%。“据首创股份年报，2010年京通快速通行费总收入为3.11亿元，营业成本1亿元，营业利润率67.65%”；gcgc6的高速路利润率大都在50%以下，日前被公众人物曝光收取昧心钱的gcgc6机场高速利润率是38%。
　　
二、享受政府的高额财政补贴最牛。“根据gcgc6市政府京政函（1999）38号文件规定，由1998年1月1日起到2017年12月31日止，由gcgc6市政府对京通快速路由于客观因素造成的损失每年给予补贴，其中1998-2001年间每年补贴3.6亿元。2002年起，京通快速的补贴数量为变动数额。2009年补贴收入2.51亿元，2010年，首创股份收到政府对京通快速的补贴2.34亿元。”高达67%的毛利率，还能得到几乎与利润相当的财政补贴，可谓最牛！
　　
三、16年收费不降最牛。京通快速路公认的里程大望路-通州是12公里，最初定价的是10元、5元、2元，四环（含）以西不收费。最初就被认定收费太高，且不合理，比如高于gcgc6高速路的平均收费、自通州收费口至第二收费口不足2公里而收费相差5元等，并呼吁降低收费，但是收费并没有降。2004年gcgc6五环路取消收费，京通快速路取消了五环路（含）以西的2元收费，但是其他收费照旧，由于免费道路的增加，造成京通快速路自五环路以西日渐拥堵，被戏称为“京通慢速路”，百姓及人大代表又呼吁收费不合理，应该降低，但是收费依旧不降。2009年gcgc6机场高速路实行单向收费，呼吁京通快速路这一百姓日常出行的道路也应降低收费的呼声又起，但是其依然不降。（此文略有删减，作者不详）

早在2013年，政协会议上，政协委员、gcgc6华伦律师事务所主任刘子华提交提案，建议撤销两处不合理高速公路收费站。

“收费不合理，是因为其收费与提供的高速公路通行服务严重不对等，首先其路程短，只有两公里左右，其次因该路段为出入五环路的必经之处，在此出入五环路，司机没有辅路等其他的选择。”按照一般收费高速公路的通行费，10公里才收取5元。这两处收费站的收费数额，相当于普通收费的5倍，存在严重的不合理。

当然是无疾而终了，按照官方消息，今年应该是京通快速路最后一年享受补贴。真希望也是最后一年收费啊。